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  • 《兒童基因革命:吃出聰明與健康》

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    精選







    語言:中文繁體
    規格:平裝
    分級:普級
    開數:25開15*21cm
    頁數:192

    出版地:台灣













商品訊息特點





  • 作者:李世敏








  • 出版社:文經社 本月優惠




  • 出版日:2001/7/23








  • ISBN:9789576633096




  • 語言:中文繁體




  • 適讀年齡:全齡適讀


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【記者謝政儒桃園報導】桃園市長鄭文燦今(7)日上午主持市政會議,針對機場捷運票價議題表示,機場捷運全長51公里,包括22個車站,基本票價為30元、最高票價為160元,由台北到機場票價160元,相比同樣距離的交通服務,國道客運約135元,高鐵轉接駁車約190元,機場捷運的票價相當合理,而從國道客運業者都研議降價來看,機場捷運的票價也相當具有競爭力。而對於通勤族,也推出了季票6折、雙月票65折、月票7折等折扣方案,提供北部地區居民「準點、舒適」的交通服務。

鄭文燦指出,機場捷運是一個長距離的交通運輸系統,使用者除了有前往桃園國際機場的旅客,也有通勤族,因此桃捷公司在票價上,規劃包括季票6折、雙月票65折、月票7折等多項優惠方案。鄭市長強調,機場捷運具有準點、舒適以及快速等優點,目前機場捷運規劃每10分鐘1班,未來運量成長後,也將添購新車輛,將車次提升為每6分鐘1班,讓更多人享受機捷的便利。

鄭文燦說,台北市轉乘補貼了15億元,機場捷運橫跨3縣市,如要推動轉乘補貼,應由交通部協調。是否能合併計算捷運里程數,也應由交通部出面協調北捷,無法由桃捷公司單獨處理,這一點,擔任過議員的人都應該了解。

鄭文燦也說,龜山林口地區,桃園市段2站(A7站及A8站),新北市才1站(A9站),3站票價接近,有新北市議員說這個票價是歧視新北市市民,根本是沒有基本常識的說法。而且,以A8長庚醫院站為例,從A1站出發,季票的票價為54元,與他們訴求的50元票價,差異不大。

鄭文燦進一步指出,未來機場捷運通車後,桃捷公司也會持續進行旅客使用習慣調查,請桃捷公司可評估是否以生活圈為單位,譬如林口、三重、新莊、南崁、中壢等生活圈,研議區段票價一致的可能性,作為未來營運後第二階段的研議票價策略。

鄭文燦表示,機場捷運的票價擬定是由桃捷公司董事會通過,新北市政府也有董事參與,票價方案在費率審議委員會審議時,新北市政府也有委員參與,票價方案是按照里程計價,三個直轄市都一樣,沒有新北市議員所說的差別待遇。而且,直達車與普通車票價一致,是在國民黨執政時期,由交通部、桃捷公司及桃機公司共同協商決定,這是為了方便票務作業,避免過多的補票造成混亂,沒有任何其他考慮。

鄭文燦表示,台北捷運也有票價上限,機場捷運因乘車距離超過35公里以上的乘客較少,因此以35公里為標準訂定160元的票價上限,該上限對於桃園、新北及台北市都一致適用,三地居民都一樣,沒有誰比較優惠。

(自立晚報20161207)

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者張謙香港26日電)據報導,中國大陸兩款雷達因為可以發現美國先進匿蹤戰機F-22(猛禽)的改進型F-22A,近日入選大陸10大明星武器。

澎湃新聞網今天報導,大陸國防科技工業局早前主導評選2016年國防科技工業10大明星武器,並於近日公布結果。

入選的大陸10大明星武居家器中,有兩款遠端相控陣警戒雷達,分別是YLC-8B機動式預警相控陣雷達和JY-27A遠端警戒雷達。

報導說,這兩款雷達各有特點,相同之處在於都採用有源相控陣雷達天線,並強化反匿蹤能力。

此外,YLC-8B與JY-27A在不同波段工作,因此在探測性能和結構設計上有著不小的差異,但在實際使用中,兩者往往要配合工作,性能互補。

報導表示,今年2月,解放軍報曾經刊登文章,指東海艦隊在東海防空識別區附近發現不明目標,當時外界紛紛猜測發現的是F-22A。

之後,有美國媒體報導大陸雷達可以追蹤美國的F-22A戰機。

今年11月,中國電子科技集團公司在珠海航展展出了YLC-8B和JY-27A。

澎湃報導指出,今年2月有限 發現F-22A戰機的正是當時還在部隊試用中的YLC-8B。

報導聲稱,目前,幾乎商場百貨所有採用匿蹤設計的第5代戰機在YLC-8B和JY-27A這類工作在UHF超高頻(前者)、VHF甚高頻(後者)的大型陸基警戒雷達面前,都是無處遁形的。

報導聲稱,YLC-8B和JY-27A除了能夠發現F-22A戰機,還能實現航跡跟蹤,這就為進一步鎖定甚至擊落該機創造條件。

據分析,YLC-8B採用UHF工作頻段,一般稱為分米波,而JY-27A工作在VHF頻段,屬於米波。

這兩種雷達波對於F-22A這種外形尺寸較小的匿蹤戰鬥機,只要輻射功率足夠強,就完全可以在機身較大的部件,如垂尾、平尾以及機翼前後緣上產生電諧振,從而形成較強的回波。

而且,機身表面塗覆的吸波材料塗層對於分米波和米波來說,也是完全無效的。

報導表示,這便是YLC-8B和JY-27A得以發現F-22A的主因。1051226

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